比亚迪F0重生了，不过这一次，F0改头换面用上了新的名字和全新的设计，以及搭载上了比亚迪三大王牌技术: 刀片电池、e平台3.0技术、热泵空调。这就是比亚迪海鸥全新纯电微型车，绝不是没有任何技术亮点的比亚迪F0燃油车能够比的。
作为目前为止，比亚迪最便宜的纯电SUV，从照片上可以看出，比亚迪海鸥的轴距略短于海豚，但也采用的是四个门设计，而不是五菱宏光MINI EV的双门设计，因而这台比亚迪海鸥实用性远超过微型车五菱宏光MINI EV，价格自然会全面超过官方指导价3-7万元的五菱EV。
作为一台A0级别纯电SUV，比亚迪海鸥完全是想要从五菱手里抢夺微型纯电轿车市场，但和五菱不一样，海鸥完全可以安安全全上高速，开到100码以上秒杀丰田雷凌、轩逸、卡罗拉三大妈。
海豚轮子大，海鸥是轮子小，实际腿部空间和比亚迪海豚类似，海鸥的横向空间略小于海豚，因此可以让四个成年人乘坐出行。海鸥的预测价格定位在6-9万（纯电续航里程可以达到300KM-400KM）。其中ESP车身稳定系统是全系标配，9万顶配续航里程可以突破400km，并且配备热泵空调和全景天窗，一切都和顶配海豚看齐。
未来，如果推出200KM超短途续航价格应该在4万左右，以此拉低该车门槛，但目前比亚迪产能实在有限，推出超低纯电续航版本无利可图，必须先把高价高续航版本造出来，卖出去，第一时间占领市场。
比亚迪海鸥意义非凡，因为这台车完全就是本田飞度、大众polo、大众高尔夫、五菱宏光MINI EV、丰田致炫这样合资燃油两厢小车的终结者。
海鸥＋海豹双组合可以彻底让高价低配的合资燃油小车丢盔弃甲，毕竟五菱宏光mini ev最高月销量可以达到单月5万多台，但五菱根本没比亚迪的新能源核心技术，它们更像是组装厂，比亚迪海鸥完全不一样，就算了最低端的纯电车也使用了领先世界、自主开发的三电技术和超强品控，海鸥微型电车一经推出必定颠覆行业。
海鸥的车头明显直接沿袭的是海豹的前脸设计，从家族化车头设计语言来说，该车更像是缩小版海豹，而不是缩小版的海豚。并且，该车高配还会匹配全景天窗，车重堪比一台1.6吨的本田雅阁、大众迈腾，因而该车的高速驾驶稳定性很强。
目前比亚迪海鸥最大的对手就是7-9万元的奇瑞小蚂蚁，小蚂蚁目前月销量1万台左右，这台车卖得好就是因为没有竞品。事实上，奇瑞小蚂蚁完成度不太高，奇瑞新能源4s店的服务也不太强，并且在新能源技术领域绝对不是比亚迪的海鸥的对手，特别是纯电续航达成率层面，BYD海鸥可以碾压所有同级别对手。
海鸥即将在今年三季度上市，即将大规模量产，届时，必定可以给国人更多优质的选择，五菱宏光MINI EV和奇瑞小蚂蚁的好日子到头了。
