作为合资品牌紧凑型轿车的代表，本田思域最近推出了搭载第四代e:HEV混动技术的车型。前不久一品君还试驾了标致408、福特福克斯。
可以说，最近的紧凑型轿车市场好不热闹，产品竞争已经不再是单纯的价格战，智能化、混动、运动化已经成为全新的车型技术趋势。以上提到的这几款车型，至少代表了四种不同的产品诉求，思域混动体现出经济、标致代表品质和超性价比、福克斯代表运动。这四种产品诉求，从某种意义来说，也是目前国内紧凑型轿车消费者的需求。
思域e:HEV：15.99-18.79万元
思域e:HEV作为目前国内最好的混动轿车，动力强劲和超低油耗是其最强的产品优势。
自2015年搭载1.5T发动机的思域问世以来，它一直凭借运动这把火，撩动了多少本田迷的心。如今的思域，在内外饰设计上，少了一些锐气，整体风格更加朝着雅阁看齐。放眼同级合资车型，一品君一直对思域的内饰设计赞誉有嘉，它既没有去追双联屏，也保持了功能的易用性，包括空调出风口都有独立的调节屏幕。内饰设计造型十分得体，仅在空调出风口做了一些设计感的增加，规整简约但又不乏设计感。并且在上一代被诟病的车机，在这代思域也得到强化，车机系统的本土化和易用性大幅提升。
从思域e:HEV的定价可以看出，它瞄准的都是亚洲狮、速腾L这类车型。但思域混动的优势不言而喻。2.0L混动的工作逻辑，在保持燃油经济性的同时，依然拥有很强的性能，提供ECO、Normal和Sport三种驾驶模式，是典型的扮猪吃老虎车型。驾驶思域e:HEV在你享受加速性能的同时，又不会因为油耗产生负罪感。而混动系统的加入，让这款车的价格还依然富有竞争力，和速腾L以及亚洲狮一样，都属于定位稍高的紧凑型车的普遍定价。综合设计、油耗、平顺性、动力、智能驾驶辅助，思域e：HEV可以说是目前国内合资紧凑型车市场当中，技术最密集、综合性能最均衡的车型。
福克斯：11.98-14.58万元
福克斯是典型的浪子回头金不换，以前的福特太国际化，强推三缸机让它销量几近折损。
在饱受三缸之苦后，如今的福克斯直接取消了三缸1.5L自然吸气发动机，全系都换上了CAF479WQ6直列四缸发动机1.5T发动机。1.5T+6AT+独立后悬挂，这些机械结构的标准，放到如今的紧凑型轿车市场，依然是领先和可靠性的代表。福克斯适合什么人呢？首先一定是追求性价比，其次是喜欢开快车，还有对油耗的要求可以为性能适当让路，如果以上这些你都可以接受，那么恭喜你，福克斯绝对是不二之选。
放眼如今的紧凑型运动轿车市场，能和福克斯站成一排的选手并不多。但福克斯依然保留着欧洲福特调校的紧凑型轿车脾性，不论是底盘、悬挂、制动都表现出高于普通家用车的极限，但你又没有为此付出更多的金钱。所以福克斯如果只看，你是很难体验到它的乐趣，唯有驾驶方能唤起你对它价值感的认知。另外，改款福克斯不光是简单的动力升级，外观也做了更加运动的调整。同时在智能化方面，更加注重本土消费者的需求。如果说还有什么能让消费者打退堂鼓，我想只有油耗。但对于懂福克斯的消费者来说，它的这些优势比起稍稍高出的油耗来说，吸引力真的让人难以割舍。
标致408：10.57-12.17万元
这是最懂中国消费者的408，注重品质和设计，接地气的价格，符合当下趋势的动力总成。
不谈从前只看价格和性能，以及法系车独有的优势，可以说标致408在产品好感度方面，已经可以打90分。无奈在喧嚣的紧凑型车市场，智能大屏和奇怪的设计占据了主流，反而让一些颇有底蕴的车型，难以体现出优势，对于改款标致408来说，它承受了生命不该承受之轻。一直以来，一品君都在想国内紧凑型轿车市场，能否出现一辆有设计感，通过外观很难让你猜到价格，另外动力总成规格要足够高，还有内饰不要太追求经济，最好能透出一些小资和设计感，寻觅许久，感觉还是改款标致408更符合这样的需求。
法国人大概率是懂中国市场了，浪漫可以、懂造车没问题、动力别搞三缸机。在全系标配1.6THP+6AT动力总成之后，标致408依然以10.57万的价格起步，说实话是令大家惊喜和意外的。在价格和动力都满意的情况下，标致408还带来了颇具设计感的飞航式座舱，以及獠牙式的前脸，总之这些设计细节，在标致的处理下显得十分协调且充满个性。总之，标致408越来越懂得发挥优势，绝地反击。
