安吉的美不用多说,竹海、茶园、瀑布
早在《卧虎藏龙》、《夜宴》等电影后
安吉便美成了无数人心中桃花源的模样
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而丰田的好,自然也是不用多说
在听多了各个品牌宣传的「省油节能」、和「豪华」「科技」之后、再回到原始的重要的「高性能」车型,威兰达高性能版着实勾起了我的驾驶欲望。
外观上,威兰达高性能版采用全新设计的黑色高光网状格栅,配以竖条形LED日间行车灯,极具视觉冲击力,前保险杠加入哑光镀铬饰条,降低视觉重心,并提升视觉宽度。侧裙、车尾底部护板与前脸相呼应,采用黑色高光设计,进一步提升了整车的运动感。此外,威兰达高性能版还搭载了新式19英寸双色铝合金轮毂,新增耀动红车身色,可选红黑双色车身。
进入车内,威兰达的方向盘、仪表板、车门板、座椅等部分均包覆了高级感满满的软质材料,触感细腻柔软;此外,车型标配10英寸彩色HUD平视显示系统,可在驾驶过程中将重要的信息投影至挡风玻璃,驾驶时,无需低头就能看到车速、导航等信息,安全性大大提高;同时,其12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表,可自由切换模拟显示和数字显示。把你的身体彻底交给它,所有烦心事都会烟消云散。
搭载丰田PHEV插电混合双擎动力科技的威兰达高性能版,可自由切换EV电动和HEV混动模式,实现“一车双用”。在满电状态下,威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1升;总续航里程高达1152公里。其中,EV电动模式的续航里程为95公里,可满足日常通勤0油耗、0排放出行;当动力蓄电池电量低时,威兰达高性能版能够自动切换HEV混动模式,百公里综合工况油耗低至5.2升,续航里程可达1057公里。
在自然美景中,会让你忘记城市的喧嚣。安吉试驾一共途径市区道路、高速公路,还有盘山公路和乡镇道路,当我大力踩下油门踏板时,起步瞬间可实现强力的加速响应,最大功率132kW的2.5L直列四缸发动机介入,综合最大功率高达225kW;试驾途中,无论是起步还是超车,威兰达高性能版带来的推背感都十分明显,动力衔接流畅且安静,没有突兀感。
而EV模式就是强制纯电模式,只有在电量充足的情况下才能使用,这个时候威兰达高性能版就是一辆纯正的电动车。
以EV模式穿越竹海的我们尽情享受着这天然“氧吧”,现场有一种独属于这片山林的宁静,层峦叠嶂,雾霭山岚,竹海绵延,人迹罕至,仿佛时间停止。
作为一款混合动力车型,威兰达高性能版在不同行驶状态下,均带给我舒适且尽兴的驾驶感受。综合最大功率高达225kW,低至5.92秒的百公里加速实测成绩更是验证了威兰达高性能版实至名归。
在经过不熟悉的乡镇道路时,威兰达高性能版搭载的全新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统让人倍感安心。PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别):毫米波雷达探测到即将碰撞前方车辆、行人,通过发起警报、制动控制,避免或减轻碰撞;DRCC动态雷达巡航控制系统带全速域跟车功能,此外,在高速时能实现自动跟随前车行驶,可以减轻长途驾驶的疲劳。
返程后,也不必为车的充电焦虑。按照官方说法,威兰达高性能版使用16A充电桩,仅需5小时便能充满电;而如果使用随车220V充电线,连接一般家用插座即可充电,8A约9.5小时充满。值得一提的是,这款车还有对外供电功能,满足露营、野炊、观星等户外休闲活动的用车需求;在遇到停电或者灾害等紧急情况,威兰达高性能版又会成为可靠的应急电源!
写在最后
作为广汽丰田首款插电式混合动力车型,威兰达高性能版一方面免购置税、不限行,直上绿牌。另一方面,也没有纯电动车的诸多焦虑。在全国限行政策日益升级、拍牌难度日益加大的当下,可以说是众多消费者的最优选择。广汽丰田的高品质、强大的丰田插混系统、零百公里加速进5秒区间、一车两用……一天试驾后,全车媒体对这辆车都是一致好评。
当然,个人认为如果有一点能改进,那就更加完美。威兰达高性能版的倒车影像系统,像素实在是太低了,仅仅是够用而已。近期试驾众多车型看惯了高清摄像头和高清显示系统后,我甚至一度认为,我的镜片花了。另外一点不置可否,就是车辆内部比较素,没有多数车型一贯采用的氛围灯和个性化装饰条等。不过这也是丰田的风格,如同笔者自己的那辆第六代凯美瑞,没有这么多花里胡哨,但是十年后的今天依然耐看。