今天带大家见识一下奔驰大G这款车在二手车市场的行情，那就是一个字——顶！
首先奔驰大G是奔驰G级AMG这款车的简称，没错，在网友的眼里，普通的奔驰G级算不上是“大G”，得是AMG版本的G级才算“大G”。而奔驰大G在SUV界的地位，就像是劳斯莱斯在轿车中的地位一样，基本上属于是天花板级别的了。而且这款车由于硬朗的外形，特别受小姐姐的喜爱。所以到了晚上，北京三里屯酒吧的门口，停的车除了跑车之外，就数奔驰大G最多了。
所以就算奔驰大G加价高达80万，也还是有大把的人排着队去买它。并且据说大G在租车市场的行情也非常不错，甚至比兰博基尼的入门级超跑租车价格还要高，一天的租金就高达几千块！因此奔驰大G不仅在新车市场很火，在二手车市场也是非常的火爆。我了解到的情况是开了一年的准新G63，还能卖到接近300万的价格，属实是卖疯了。但是大家看了东子我最近检测的这辆奔驰大G，可能你们会更惊讶。
就是这辆2007款的奔驰G55 AMG，2007年4月上牌，表显里程15万公里，当时新车指导价189.8万，现在卖家报价55万！2007年的车，现在已经开了15年的时间了，需要一年两检，竟然还要卖50多万？实在是有够夸张的。08款的奔驰S600现在的行情价也不过才10多万而已，这就是奔驰大G的魅力吗？东子我表示不理解，并且大受震撼。
但是谁让客户大哥喜欢呢，别人花得起这个开销，并且有这个实力，也轮不到咱们这些普通人来品头论足。不过客户人在外地，而且卖家表示这辆车是原车主放在他们那里寄售的，他们不报车况，得客户大哥自己过来看，看的中就要，看不中就算了也不强求。所以客户大哥就委托东子我去给他看一下车子究竟是啥情况。那下面咱们就一起来看一下，卖50多万的奔驰大G能有怎样的车况吧。
老规矩还是先检查外观，可以看到这辆车的前脸和后面是有过改装，并且这么多年了大G一直是这种四四方方的形象，所以老款改新款的很多，还有很多连着内饰也改了。也许这也是奔驰大G保值的原因之一吧，不懂车人不知道你买的是老款还是新款。而我仔细对照看了一下，这辆车的大灯保险杠这些是改装更换了，外观就只需要确定金属件有没有拆卸更换就可以了。
可以看到前盖的固定螺丝有拆卸，前盖有喷漆，可能是改装或者喷漆导致的拆卸。
随后检查到前挡风玻璃有更换，并且左前翼子板钣金，左前门有喷漆。
检测到左后门的时候，发现它的漆面厚度跟车顶原车漆差不多，而且漆膜仪显示没有镀锌层，这就很可能是换过的。
果然，左后门的铰链螺丝有拆卸，门的内侧还有掉漆，这道门肯定是有过更换了。
不过车辆的柱体都没有问题，只是单纯地换门的话，问题不大。而且车子的年份也有那么大了，换件对车辆价值的影响基本上也可以忽略了。
接下来把全车其它漆面都检查了一遍，发现这辆外观覆盖件均有喷漆，右前翼子板还有钣金修复。外观整体来看，情况还是比较不错的，毕竟开了有15年的时间了，只有两前翼子板存在钣金，喷漆可以直接忽略。那么下面的检查，要着重看一下车头的碰撞严不严重，马上就来看看机舱的情况。
打开机盖，能看到机舱里面被这台V8发动机填得是满满当当的。这辆奔驰G55 AMG，搭载的V8发动机有5.5的排量，而且还是带机械增压的，最大马力500，最大扭矩700N·m，就是变速箱比较拉胯，是个5AT，所以百公里加速要5.5秒，比新款的G63要慢整整一秒。不过还是能秒杀路上跑的百分之90的车了，像奥迪A4L的四驱顶配和宝马330，都跑不过这辆大家伙。就是有点费油！估计跑一公里就要一个包子价钱的油费。
机舱部分首先检查到两侧的减震器座和翼子板骨架，可以看到都是没有拆卸和变形修复的。
不过车头的水箱框架有变形修复过的痕迹，这样看来前部的碰撞还是不小的。但是由于这辆车是非承载式车身结构，没有前纵梁这个东西，只有下面的一个车架。一会儿上架从下面才能看到车架的情况。
这里东子我顺便给大家科普一下非承载式车身和承载式车身的区别。一般来说，咱们的家用轿车甚至绝大多数的SUV用的都是承载式车身，承载式车身是指把底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上，然后加强了车头，侧围，车尾，底板等部位的刚性。而非承载式车身则多了一个下面的车架来承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，这个车架刚性很足，而且发生事故时，也是由车架受力，所以理论上来讲非承载式车身更安全一些。当然也不绝对，遇到翻车的情况，非承载式车身会更危险。
所以车架咱们待会儿看底盘的时候再来看，现在先看看发动机部分。经过检查，发现发动机气门室盖螺丝有过拧动，不过这个年限的车修一下气门室盖也很正常；进气歧管有拆卸痕迹；排气歧管螺丝看着还好，不过年深日久，也不能百分百确定拆没拆。还是得待会上架之后才能看到发动机和变速箱的具体情况，毕竟机舱太狭窄了。下面来看看内饰。
如果说外观的变化新款和老款不大的话，那内饰的变化就是天差地别了。坐进这辆车的驾驶室内，让我感觉有一种回到了上个世纪的感觉，车辆的内饰用料虽然到位，但是设计太老旧了，而且电子功能很少。相信不用我给大家找新款的奔驰大G内饰，大家也能感受到差别有多大了吧？马上再来看看细节。
门皮已经破损；座椅固定螺丝有过拆卸；揭开地毯，底下还有水渍；不过没有泡过水的迹象。
并且室内保险丝盒、点烟器座和行李箱底板也都没有泡水涉水的痕迹，可以排查车辆内饰有过水泡嫌疑了。
然后打开侧盖板，可以看到气囊螺丝有拧动痕迹；主驾驶安全带生产日期是2011年的，有过更换。
左后安全带是2011年出厂的，右后安全带是2010年出厂的，都是后换的。
副驾驶的安全性是唯一一个原厂安全带，2006年出厂的，不过副驾驶的气囊螺丝也有拆卸痕迹。从这里可以看出来车头的碰撞还是比较大的。那下面赶紧来看看底盘的大梁有没有问题吧。
就近找了一家修理厂把车辆升举起来，可以看到单独的大梁就是厚实啊，目前底盘也没有明显的渗漏痕迹。
不过钻到底盘下面观察，可以看到方向机有渗油，发动机油底壳有过打胶，且现在还有渗油的痕迹。
不过发动机跟变速箱连接处的螺丝没有拧动，说明发动机没有分解维修过。
车架跟车壳的连接螺丝也没有拧动痕迹。
底部大梁的梁头处有变形，没有修复过，别的倒一切正常。不过非承载式车身和承载式车身不一样，承载式车身的大梁有变形就算国标事故车了，但是非承载式车身不算国标事故车，只能算一般事故车，所以对于车辆的价值和安全影响都不是特别大，大家也不要一看到大梁变形就害怕得很，得看它是不是承载式车身。
这时候后台小姐姐发来了这辆车的维保记录，可以看到在2014年的时候，这辆车就已经跑了23万公里，现在又过了8年，表显才15万公里，看来这表是调的不少啊！和底盘大梁变形相比，个人觉得调表这个问题更严重。
但是我看了一下，车辆的刹车盘和制动分泵都没有问题，也不知道是后面这8年车子开得比较少，还是这辆奔驰大G的刹车系统牛！而且有一说一，开这么大的公里数，发动机和变速性都还没有大修的，这台V8的发动机质量可以啊，谁说奔驰坑的？
随即我把检查到的情况一五一十地告诉了客户大哥，他听了之后表示要等电子的检测报告出来再决定，不过大概率是不要了，跟他预想的车况差距太大，而且后期要整备的东西也多。看来想要买这种高价老车，考虑的东西还是比较多的。
事后，我查了一下同款车源在网上的报价，可以看到虽然车源比较少，但是就没有低于60万的。所以今天这辆车虽然车头有事故，底盘大梁变形，气囊弹出，但是并没有当精品车来卖，价格跟其它车子比还是有点优势的。那么大家觉得花55万买这辆奔驰G55值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
