今天的主角了，没错就是家喻户晓的保时捷卡宴，作为保时捷家族的旗舰SUV，卡宴也已经在国内深耕了20来年。
如今放眼望去能卖到100万以上的SUV里，卡宴一年3万多台的销量成绩，仍然是国内市场上同级别销量最好的产品，第二名的奔驰GLS450还不及卡宴的一半，更别说宝马X7之类的了 。
就算在保时捷自家体系中，卡宴也是占据了1/3的销量，能凭一己之力，拯救一个品牌，并让保时捷走向销量巅峰，卡宴绝对称得上是教科书级别。
但你要说它真没有缺点吗？并不是，空间尺寸不如同级别，丐版要啥没啥，选装还超贵，随便选个外观颜色，几万没了。
一套像样点的轮毂，要花5万，再选套真皮内饰，又要花4.8万，这外观内饰都选了，配置也得过得去吧。
选个豪华组件7万，要是来个增强版的话，那就得花11万多，随便再选点其它配置，分分钟几十万没了。
要是想啥也不选，我就买个裸配行不行？不好意思，没有这样的车。所以，保时捷玩选配那真是出了名的溜，而且选完之后还得等上好几个月才能提到车。
要是不挑配置想要现车的，那就得看缘分了，能在保时捷店里出现现车的机会并不多，而且不同地区的行情差异也很大，有的地方要在配置价的基础上再加价大几万，有的地方还能有优惠，这就是中规市场。
那平行进口市场的保时捷卡宴怎么样呢？很遗憾的是，这货不仅在国内都是选配，在国外也是清一色选配，每一台车的配置都不一样，作为平行进口人的我，看到保时捷也很头疼。
而目前平行进口版的卡宴主要分为加版和美版，区别在于加版的可选配置更高，但比较致命的缺点是全系都没有空气悬挂和座椅座椅按摩可选。
价格上，如果对配置并不在意的话，目前入门级的90多万就能买到，但老实说，这货除了有现车优势，在价格和配置上，我觉得都没有什么太大优势。
这也是一直不和大家在节目里聊的主要原因，不过卡宴在港口的库存量也是数一数二的，目测年后的行情会有继续下行的可能，要不然港里这么多库存，我只能送它一首凉凉了。
但行情下调终究需要一定的时间，所以如果考虑入手卡宴的大佬们，我的建议还是以中规为主，不着急的话可以在4S店选完配置安心等待提车就行了。
想要现车的话可以先看自己当地有没有合适的，如果没有可以通过我们的全国代购业务，哪里便宜就帮大佬们从哪里提车，如果4S没有现车又着急提车，或者平行进口的行情大跌，那可以考虑平行进口。
好了，今天关于保时捷卡宴，就简单和大家聊到这啦。
