「满足高级市场需求所以持续推陈出新，一如当年推出品牌首款SUV作品的M级，在市场上获得了不少好评」；这是梅赛德斯-奔驰预计在2020年推出Pick-Up货卡的原因，就是要满足许多高级消费者的不同用车需求。持续推陈出新、甚至开创新战局来扩展市占表现，是现今国际车坛潮流趋势，只是，无止境的横向与纵向延展战线，究竟是好还是不好？
戴姆勒集团执行长Dieter Zetsche表示，梅赛德斯-奔驰预计在2020年前，推出品牌首款Pick-Up货卡车款。梅赛德斯-奔驰之所以打算推出货卡作品，主要是针对高级市场消费者的用车喜好以及求新求变，更重要的，是期许能借此强化品牌市占成绩。
Pick-Up货卡车型，拥有商务与一般乘用的共通特色，在兼顾的设定下，多数Pick-Up车型都有着硕大身形，市场需求仍旧是以北美、澳洲、南美洲等为主；以海外现行销售的新车来看，仅有福特 Ranger、双龙 Actyon Sports、大众 Amarok等选择，在市场上都不算是主流指标。
这一点从SUV运动车型市场的变化，更能清楚看出个中差异，大型与中大型SUV车款不在是主流，各大品牌之间的激烈竞争，主战场如今锁定在中型、中小型、跨界等级别；以海外市场为例，其曾经有导入过如Proton Jumbuck、大众 Pointer等小型Pick-Up，但双座的车内空间设定，导致舒适性与便利性大打折扣，导致吸引到的海外消费者，仍旧是商务需求为主。
海外现行销售的Pick-Up车款，包含有上图的福特 Ranger，中间的双龙 Actyon Sports，以及下图的大众 Amarok。
回到梅赛德斯-奔驰预计在2020年推出Pick-Up车款的部分，梅赛德斯-奔驰表示，这辆Pick-Up锁定的市场为欧洲、中南美洲、澳洲以及南非等地区，是否会在Pick-Up销售最大市场的北美地区推出，目前尚未有确切结论。戴姆勒集团执行长Dieter Zetsche日前接受访问时表示：「梅赛德斯-奔驰的Pick-Up产品，将有助集团市场成绩更上层楼，而这辆Pick-Up也将保持梅赛德斯-奔驰品牌应有的安全、舒适、动力表现，以及三芒星所代表的高级优势。」
虽然距离产品问世仍有好一段时日，但从Dieter Zetsche的发言中可以理解，梅赛德斯-奔驰推出的Pick-Up，仍将拥有豪华舒适的品牌特质；北美市场2014年销售前3名的Pick-Up分别为福特 F-150、雪佛兰 Silverado以及Ram 1500，价格都落在5万美金以上，也就是折合人民币约31万以上的售价。相信这也是目前梅赛德斯-奔驰仍未决定，是否于北美市场推出的主要考量。
德系豪华品牌三强间的激烈竞争，持续推陈出新并开发新战局，是强化品牌市占表限的重要法门，事实上梅赛德斯-奔驰开发出不少全新级别，同时也成为市场角逐的重要舞台，包含了M级开启LSUV豪华车型的竞争，CLS级则是带动了4门轿跑风潮。
前面有提到过，为求能突破僵局或是超越竞争对手，现今车坛潮流持续进行纵向与横向的扩展，梅赛德斯-奔驰也仍旧积极开创新局，包含了1997年发表的M级，开启德系豪华品牌之间的运动SUV大战，2004年推出的CLS级推出，则开启了4门轿跑风潮，这些都是最好的例证。在豪华SUV市场中，另行开启Pick-Up的豪华货卡战局，是否也会成为指标？还需要时间来证明。
