懂车帝2022夏季新能源车测试结果已于昨日公布，数据显示，近50℃条件下纯电车型续航达成率为66%，高温对续航存在一定影响，但远低于严寒天气。测试还发现，合资品牌夏季制冷效果优秀，混动车辆空调更容易出现问题。绝大部分车辆紫外线隔绝较好，广汽AION Y、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5等车型隔热较差。
此次测试在新疆吐鲁番进行，是懂车帝2021年完成业内最大规模冬季测试后，再次进行40款以上的新能源车集中测试。项目围绕高温条件下车辆基础性能、日常使用以及智能系统三大场景展开，包含续航、充电、空调、甲醛、极速测试等20余个科目。
除了测试结果外，我们特邀相关专家，对大家关心的多个新能源车话题进行了解答。
1、真实续航达到400KM，续航焦虑还大吗？
高温、高原、高寒等三高测试是所有车型出厂前必须要经历的考验，但业内目前进行的测试存在三大问题：测试多为辅助研发、测试品牌和车型较为单一、测试结果和信息不公开等。我们连续在内蒙古牙克石以及新疆吐鲁番进行严寒和高温测试，就是为了解决上述问题，服务消费者选买决策。
结果显示，31款纯电动车平均续航达成率为66%，根据懂车帝历史测试成绩，这一数据在常规天气为74%，严寒条件下仅47%。从车型来看，续航达成率前五为宝马ix3、宝马iX、奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC等，合资品牌实际续航和企业标称续航差距更小。但绝对续航里程方面，前五车型中三款为国产，自主品牌更胜一筹。此外，高温条件下90%以上车辆充电功率无明显变化。
此外，冬季和夏季新能源测试结果显示，冬季平均续航已接近300KM，夏季达到400KM。是否意味着目前续航已经可以基本满足用户需求？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源车技术已经有了很大进步，但当前的突破还是要放在能量密度的提升上，要提升电池水平。
新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平认为，随着电池技术不断提升，很多新车型已经能够满足相邻城市间的车辆移动需要，消费者将越来越成熟理智，除了关注续航，其他功能亮点也是重要的选买的参考依据。
2、高温天打伞开新能源车，有必要吗？
空调和隔热是消费者夏季普遍关心的问题。懂车帝夏季新能源测试中，41款车经过暴晒座舱温度都超过或接近50℃，开启空调后，26台能在30分钟降温至30℃以内。综合来看，合资品牌制冷效果优秀，混动车辆空调更容易出现问题。如理想one、比亚迪宋PLUS DM-i等，受高温影响空调功率需求增大，低电量状态下制冷容易产生故障。
随着配置不断提升，大天窗、天幕玻璃成为很多新能源车的卖点，但也引发了“车内打伞防晒”等现象。测试发现，所有带天幕、天窗车型的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员。但防晒不一定隔热，广汽AION Y、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5等红外线隔绝较差。
根据应急管理部消防救援局的数据，今年一季度全国新能源汽车自燃事故多达640起，同比上升32%，每天有超7起的新能源汽车火灾发生。此次测试针对夏季用车安全进行了重点考验，整体安全性没有出现问题。如何缓解部分消费者对电动车的“自燃担忧”？
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、江西新能源科技职业学院新能源汽车研究院院长张翔表示，虽然新能源车自燃事故上升了32%，但必须看到新能源车的保有量的持续增加。总体来看，新能源汽车自燃几率低于燃油车，因为是新事物，一旦发生自燃，且因为电池特性救火困难，就会引发大量报道和关注。
3、国产与合资，当下竞争如何？
乘联会统计数据显示，国产新能源车在2022年上半年高歌猛进，以比亚迪为例，累计销量超过 63万辆，同比增长317.6%。夏季新能源测试在挑选高热品牌和车型时，比亚迪入选车辆达到10款。本次夏测中，自主品牌在稳定性和极限性能上表现不俗。除了绝对绝对续航里程之外，极速测试场景下，自主品牌车型普遍达到200km/h，而部分合资品牌车型仅达160km/h。
但是，随着主流合资品牌近两年在电动化转型上日渐发力，宝马、奥迪、大众等新能源车的竞争力也在不断提升。如何看待当前国产品牌与合资品牌的竞争？
崔东树指出，合资品牌的基础能力本身就很强，随着电动化转型，其新能源车型竞争力也在不断增强。他还表示，电动化是和智能化同步推进的，当前合资品牌对于中国消费者的智能化理解，还有待提升。根据J.D.Power此前调查，智能化体验对于中国消费者购车决策影响占据了14%权重，可见消费者对于汽车智能化配置的需求不断高涨。
“尽管错过了转型节奏，但合资品牌依然是新能源汽车发展的重要变量。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析，以宝马、奔驰、奥迪、大众等车企为代表的合资品牌，身揣积淀百年的研发技术和制造经验，更拥有不少汽车研发与制造人才，都将为其新能源发展赋能。“中国是世界上最大的汽车消费市场，合资品牌们一定会不遗余力地提升自身电动化竞争力，推出高水准的新能源车型。”
