对于日产奇骏这辆车，大家还是很感兴趣的。并不是想买，单纯的就图个乐。自从新一代奇骏搭载了三缸发动机上市之后，风波不断，销量也是断崖式下滑。之前的老奇骏每个月的销量都接近2万辆，结果现在新奇骏每个月的销量连2000辆都不到，只有原来的十分之一。
销量下滑得这么厉害，最主要的原因就是因为它搭载了一台三缸发动机。无论厂家怎么宣传这台三缸发动机用了多么先进的技术，给你多少年质保，在国内市场都行不通，因为很多消费者就认为三缸是有天生缺陷的。
当然了，不只是新奇骏，像福特福克斯，之前的别克英朗，都是因为三缸发动机的问题，销量大幅度下滑。其实三缸发动机在欧洲卖得很好，相比于之前的四缸发动机来说，三缸发动机的技术的确更先进，而所谓的抖动，普通人根本感觉不出来。
车企一开始集体转型，做三缸发动机就是为了应对节能减排。然而现在车企几乎把三缸发动机全部都砍掉了，一个原因是因为消费者不买账，另一个原因就是车企找到了另一个方法来应对节能减排，那就是做插电式混动车型，所以三缸发动机也就逐渐的退出了历史舞台。
从大众角度来看，除了发动机，新奇骏真的是在各个方面超越老奇骏。首先是外观方面，更加的时尚，辨识度也更高。
然后就是内饰，虽然是当下流行的全液晶仪表加上悬浮式大屏的设计，但是新奇骏的整个内饰给人的感觉还是很精致的，再也不会有以前老气横秋的感觉，而且中控台上基本上都是软包，质感很不错。这个内饰要比同级别的丰田RAV4好太多了。
至于价格嘛，按照官方指导价来买车，很多人肯定认为是贵的。日产新奇骏在上市之后的很长一段时间内，价格都很坚挺，优惠基本上只有一万左右。所以这直接导致了销量很低，一个月也就卖个2000辆左右。
厂家生产了那么多车，经销商又进了那么多车，消费者都不买，厂家和经销商压力自然就来了，就看谁先绷不住。这不，上个月，全国的东风日产4S店开始做活动，2021年的新奇骏打75折促销，次低配车型裸车价只要14万多，上路只要16万多。而官方指导价26.29万的四驱至尊版优惠更是高达7万。
不过性价比最高的还是指导价23.29万元的四驱尊享版，打折之后的落地价只要18万多。这个增强版给了你四驱，全套的L2级别辅助驾驶功能，360度全景影像，全速自适应巡航，带记忆功能的感应后备厢，前排座椅电动调节，语音识别系统，车联网，OTA，自适应远近光灯等等。20万不到的价格，买一台合资紧凑级SUV，而且还是这么高的配置，这种车型打着灯笼都难找。
自从东风日产出了这个活动，很多日产4S店的奇骏展车都被买了，现在很多经销商已经没车了，去年的库存不到10天就全部消化完了。这充分地印证了一句话：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。消费者并不是不能接受三缸发动机，只是接受不了三缸发动机没有那么高的价格。只要价格到位，玻璃给你干碎。
不过这次官方75折的活动也是有条件的，虽然东风日产规定了这个价格只能是员工购买，但是实际上，大家都懂的。不过这些特价的奇骏，基本上不接受贷款，而且大部分都没有双保政策，想买的人还是需要权衡一下的。
东风日产这个促销活动做的确实很成功，主要还是因为价格让的非常到位，库存一下就消化完了。这对消费者来说是天大的好事儿，但是对于日产这个品牌来说，可就不是这样了。
之前新奇骏没什么优惠的时候，再怎么说落地价也在20万出头，在很多人心中还是一辆20万价位的合资SUV。但是现在出了一批价格这么低的车，以后很多人就不会再买奇骏了，他们会一直等，等到什么时候再有75折优惠了再出手，因为他们认为奇骏就应该优惠这么多。
说实话，不管你在不在乎三缸发动机，新奇骏的这一波价格真的已经很到位了。况且日产的这台三缸发动机也不差，技术要比之前老的四缸发动机好太多，而且还是涡轮的，动力比以前的自吸强多了。如果你最近正在打算购车，看到新奇骏这样的优惠，你心不心动？
