奇瑞汽车创立于1997年，是国内最早的自主品牌车企之一。自1999年首款车型奇瑞轿车（即风云）上市以来，迅速发展成为自主领导品牌。
奇瑞汽车曾连续12年全国自主品牌销量第1，成立23年以来，累计自主品牌乘用车保有量已超775万（不完全准确，供参考）。乘用车保有量位居自主品牌第2名（第一名是吉利，第三名是长城或长安）。可以说奇瑞汽车见证了中国汽车产业的发展，并为自主品牌的发展壮大，做出了巨大贡献。
研发实力国内领先 总共推出超41款车型
奇瑞汽车非常重视研发，是国内较早有发动机研发生产能力，以及车型正向研发能力的车企，有着较为完整的整车研发体系，研发实力在自主车企当中处于第一梯队。
自1999年首款车型奇瑞轿车上市，至今，奇瑞已经推出了超过41款车型（其实不止，部分车型合并进系列）。发动机学士统计了奇瑞汽车的历款车型，对他们的上市和停产时间做了汇总整理。数据量较大，难免有错误，仅供参考，敬请谅解。
41款车型当中，生产历史超过10年的仅4款，分别是风云19年、瑞虎/瑞虎3 -15年、QQ系列13年、东方之子CROSS/威麟V5/艾瑞泽M7 -11年。
5-10年的6款，分别是旗云和东方之子9年，奇瑞E3/凯翼E3、观致3 7年，瑞虎5、开瑞K50的5年。
4年历史的有10款，分别是奇瑞A5、奇瑞A1、奇瑞A3、艾瑞泽7、艾瑞泽5/5e、瑞虎7、瑞虎3X、瑞麒M1、开瑞K60、观致5 SUV。
3年的车型有8款，分别是奇瑞X1、奇瑞E5、艾瑞泽3、瑞虎5X/瑞虎e、瑞麒G3、瑞麒G5、凯翼X3、凯翼C3/C3R。
2年历史的车型有4款，分别是奇瑞在GX、瑞虎8、捷途X70、威麟X5。
1年历史的有9款，分别是奇瑞EQ1（奇瑞eq算入QQ系列）、瑞麒M5、瑞麒G6、星途TX、星途LX、捷途X90、捷途X95、凯翼X5、凯翼V3。
奇瑞车型不少 但缺乏传承
市场上的热销车，雅阁卖到了十代，凯美瑞第八代，思域第十代，卡罗拉十二代；每一台都有几十年以上的历史。国内比较熟悉的桑塔纳、捷达、乃至特供车朗逸，都在国内市场上浴血奋战了十几年乃至二三十年。包括自主品牌当中的吉利帝豪（未换代、但几乎年年拉皮改款）、长安逸动、哈弗H6也都有10年左右的历史。这些车能热销的背后，不完全是产品力领先；同期的同类产品中，比它们强的车型不是没有。他们能热销有一个非常重要的原因，那就是传承！一代一代的更迭，一代一代的技术改进，不仅继承了上一代的意志，同时也展现了厂家进取的态度，谋求长远发展的诉求，这对于消费者来说是一个积极、靠谱的信号！
奇瑞的历款车型当中，能传承2-3代的非常少，也就风云系列和旗云系列勉强算是有代际传承，但现在也都停产了。QQ系列其实是QQ、QQ3、QQme、QQ6等多款车型，严格意义上来说不是代际传承。而卖了15年的瑞虎/瑞虎3，其实是同一款车，外观内饰微调而已。东方之子CROSS/威麟V5/艾瑞泽M7这三款车其实是同一款车，换了3个名字而已。
其中有很多车型，推出来之后，销量不佳，于是稍微调整下外形，换个名字继续卖；比如奇瑞A5改成旗云3、后又改成奇瑞E5。东风之子CROSS也是改了3个名字。
有部分车型推出来后，刚开始火一阵子，不过销量难以长期维持，因为各种因素，很快就下滑的厉害、口碑也上不去。于是，车型放弃，3/4年左右时间，这款车型的生命周期就结束了；下一代也不用指望了。甚至有些车型，其实销量表现并不差，奇瑞也给停产，并不换代。
还有就是，奇瑞推新车，经常抢占原有车型的市场、内部兄弟车型打架内斗的奇瑞事情经常干。比如瑞虎8干死瑞虎7，艾瑞泽GX干死艾瑞泽5，瑞虎5X干死瑞虎5等等。
有些已停产车型其实非常经典，停产蛮可惜的，比如奇瑞A3。
网友们纷纷为奇瑞惋惜
笔者前几天发了篇关于奇瑞各车型销量的文章，引发了网友们的广泛讨论。
相当多的网友们，都对奇瑞车型过多、兄弟车型内斗、缺乏传承、动不动就停产，感到非常的惋惜和着急。用网友的话说，奇瑞是“狗熊掰玉米棒子，掰一个，丢一个”。
要知道，研发一款车型，尤其是正向研发一款全新车型，当中的研发成本是非常高的，至少好几亿。奇瑞汽车短短20余年时间，推出40多款车型，可见其研发能力确实强大。虽然部分车型共用平台，但这当中的研发成本也是极为恐怖的。奇瑞多年来，盈利情况一直不佳，不知道是否和较高的研发投入成本有一定关系？
时间回到2012年，那一年奇瑞丢失了自主品牌老大的位置，此后再也没能登上冠军宝座。
时间来到2019年底，奇瑞144亿卖身“青岛五道口”，这会是凤凰涅槃的新起点么？
奇瑞，加油！
