对于有城市代步刚需、看重后期养车用车成本的朋友来说，售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。今天就来和大家聊聊长安出品的奔奔E-Star，作为微型电动车比较热销的产品之一，实际表现到底如何呢？家用成本到底高不高呢？
此次试驾的车型为2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂版本，官方售价7.48万元。外观方面，奔奔E-Star显得较为个性时尚，引擎盖部分采用隆起的线条设计，使其有着不错的立体感。设计在车头两侧的大灯组合，造型较为圆润，营造出较为浓厚的可爱呆萌氛围。封闭式进气格栅，则成为了自身新能源车型定位的外在体现。
至于车身侧面，奔奔E-Star的设计也比较动感。标准的微型车身板，车顶采用溜背式设计，符合年轻消费者的审美眼光。除此之外，在多辐条铝合金轮圈的搭配下，进一步提升了奔奔E-Star侧面的运动气质。长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，前后轮胎规格均为175/60 R15，前通风盘式和后实心盘式制动器确保了奔奔E-Star有着良好的制动表现。
尾部方面，奔奔E-Star则和前脸做到了相呼应。圆润饱满的车身轮廓，配合椭圆样式的尾灯造型，有种笑脸的既视感。并且通过实拍图可以看出，奔奔E-Star下包围处还加入了黑色护板，即便是行驶在非铺装路面或者相对恶劣的路况下，通过性也不成问题。
坐进奔奔E-Star的车内，内饰造型和内饰配色可谓给我们带来了不小的惊喜。当下时兴的双联屏设计没有在它身上缺席，再加上蓝/灰双拼的内饰配色，整体看起来较为高级细腻，质感有着可圈可点的表现。手感不错的三辐式皮质多功能方向盘也起到了良好的点睛效果，和内饰主题相契合。
根据个人的实际体验，10.25英寸的液晶显示屏有着不错的分辨率，操作起来的流畅度也不错。并且就智能配置分析，奔奔E-Star也达到了主流水准。支持GPS导航系统、车联网以及语音识别控制系统，能够满足主流消费者的用车需求。实用配置方面，奔奔E-Star配备了后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助和远程启动等在内的配置，提升了日常用车体验。
乘坐空间部分，奔奔E-Star采用5座的常规座椅布局，实际乘坐起来，后排乘坐空间挑不出毛病。身高176cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在一拳三指左右，头部距离车顶也有四指左右的余量。后排中部不高的凸起，同样确保了满载情况下的乘坐舒适性。奔奔E-Star的后备箱容积较为常规，好在布局比较规整，实用性挑不出硬伤。
硬件方面，搭载前置永磁同步电机，有着更大功率55kW、更大扭矩170N·m的账面参数。虽然账面数据不够抢眼，但得益于电机的特性，前段起步较为迅速，中段加速也不会出现乏力的感觉，在城市行驶的时候，动力输出可以满足需求。
这款车型采用是的磷酸铁锂电池组，容量为31.18kWh，由此也实现了310km的NEDC纯电续航里程。根据官方表示，奔奔E-Star除了支持12小时慢充以外，还支持快充，快充时间为0.5小时，中长途出行不会掉链子。
对于有入手奔奔E-Star打算的潜在消费者而言，后期用车成本往往是关注的重点。在这里小编给大家算一个经济账，按照1万公里/1年来计算，结合11.3kWh的官方电耗，每年的电费保持在900元左右（每度电0.8元），根据奔奔E-star保养手册来看，5000公里做一次保养，1万公里的保养花费为360元，首年保险费用为4287元，综合算下来，之一年用车成本就是在5400元上下，不得不说，奔奔E-Star的用车成本还是比较亲民的，符合工薪阶层的消费水平。
综合来说，近两年来，电动微型车似乎成为了香饽饽，有着售价亲民、续航够用等产品力特点，吸引了不少消费者的关注。通过上述对奔奔E-Star的介绍分析，其表现还是比较均衡的。首先质感到位的内饰设计、较为全面的智能配置正对年轻朋友的胃口，其次相对宽敞的乘坐空间和310Km的纯电续航里程，也增强了自身的竞争力。个人感觉，如果您的购车预算保持在8万左右，想入手一辆用车成本低、具有一定实用性的纯电代步车，不妨可以考虑一下奔奔E-Star。
