众所周知，雷克萨斯ES一直是销量非常好的轿车，错位竞争，也使得许多人，对它的定位有些茫然，不知道它究竟是B级车还是C级车，因为它的中低配车型，和BBA的34C价格相当，顶配车型，价格又和BBA的56E相当，如此错位竞争，反而令雷克萨斯赚得盆满钵满。
可是，真正买ES的人大多都是ES200或者ES260，即使是E300H，也仅是买入门卓越版本或者臻享版的，很少有人会去选择E300H行政版，也就是ES系列的旗舰轿车，这到底是为何呢？
主要还是因为不值，裸车48万多，购置税4万3，商业险1万3，落地在54万左右的样子，这样的价位，奥迪A6L可以买到55TFSI（3.0T+适时四驱版本），宝马5系可以买到（530LI领先型），奔驰E级可以买到（E300L时尚型），上述都是主流C级轿车，几年前，ES350卖六七十万，买的人依然大有人在，可后者毕竟是3.5L V6大排量，尽管贵，但也值这个价，然而雷克萨斯ES300H，仅是一台2.5L混合动力的轿车，且是没有加长的C级车，很多人觉得不值这个价，相比于36万落地的ES200卓越，贵了整整18万多。
坦白地说，ES300H行政在同价位，就胜在外观好看，燃油经济性出色。
2.5L混合动力发动机，确实，动力方面，比起德系对手的2.0T高功率发动机或者3.0T发动机，显得非常疲软，更大功率178马力，配E-CVT变速箱，破百8.9秒，但油耗也相当低，百公里油耗4.2L，即使夏天人员满载，空调全开，百公里油耗也就5-6L左右，而德系对手，显然无法做到这一点，也是有利有弊吧，顶配车型，多功能的东西，也比低配车型丰富得多，一看就是高级车。
配置方面，顶配版本带矩阵式LED大灯，HUD抬头显示，360度全景影像，ACC全速自适应巡航，倒车车侧预警，空气悬架，12.3英寸的中控液晶屏，带17个喇叭的马克莱文森音响环绕整个车厢，给乘坐者极大的娱乐享受，手套箱的木纹饰板，也是相当高级，和丐版ES200卓越真的是高下立判。
当然，这台车也并不是没有缺点，诸如这么大一台车，配的只是18英寸轮胎，都50多万的车了，还是前驱布局，同价位的奥迪，尽管 *** 了全时四驱，改成中央差速器的适时四驱，区分高低配，5E都是后驱布局为主，高配车型也带四驱，另外，ES全系都采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，包括这台旗舰，而德系对手，基本都是双叉臂或者多连杆交叉的组合了，成本方面，BBA显然更有诚意。
所以说，ES300H行政版这台车，销量不佳，也是有原因的，不知道各位对于这台ES行政轿车，是否也是一肚子话要说，欢迎在下方留言互动。
