众所周知，大众速腾一直是一汽大众在国内A+级车型市场中的"中坚力量"。虽然近些年由于自主品牌的崛起，让它的火爆程度相比早些年要逊色一些。但还是月销量能保持在两万辆上下，可见国内消费者对于速腾的综合实力，还是十分认可。而全新2019款速腾的全面升级，不仅在颜值，尺寸等方面优于现款，甚至超过很多同级车型。新车还使用了最新的大众最新的MQB平台。可以说算是"重磅归来"。
都知道，为了新车上市，很多厂商会加大优惠幅度，"甩售"现款车型，为新车上市让出更多的市场份额。通过调查，目前现款的速腾2018款 280TSI 双离合 豪华版的优惠幅度达到6万左右，已经接近"抄底"价格。那么到底适不适合入手呢？下面一起来看看。
说实话，大众车的外观，是更好评价同时也是最难评价的。之一眼看上去，大众的车型似乎很难区分到底是具体哪个车系。套娃这伎俩是好处也是坏处，让A+级的速腾乍看上去有种B级车帕萨特的错位感。前脸设计采用的是整个大众车系里"第七代"的风格，即更为扁平的前大灯组和贯穿两侧雾灯区的通体黑色下进气格栅，中网则用三条镀铬条幅点缀。
扁平化的前大灯为氙灯光源，日间行车灯采用LED。这个搭配方式有些让人想不通，但从成本的角度出发，还是能理解。在灯光配置方面有自动大灯，转向辅助灯，大灯延时关闭等，还算较为丰富。
作为280TSI中的高配版，外部配置也较为丰富，无钥匙启动/进入，外后视镜折叠/加热，雨量感应雨刷，电动天窗，铝合金轮毂等，作为这个级别的家用车来说，算是一应俱全了。
来到车内，再熟悉不过的大众内饰风格没有太多的新鲜感，全部采用钢琴烤漆质感的装饰条提升了整车内饰的档次感，当然从做工方面来说，大众所带来的质感还是有目共睹，毕竟是合资车。相对比自主品牌来说，在内饰质感的营造方面，大众还是有所优势的。
内部多媒体配置方面，6.5英寸的触控液晶屏在现在这个"大屏时代"显得有些寒酸了，好在其清晰度和反应速度都不错，触感反馈来的也较为灵敏。并支持倒车影像及蓝牙 *** 还有CarPlay和CarLife。屏幕下方并配备USB,AUX,SD，满足了更多样性的需求。
速腾配备的这款真皮多功能方向盘，可以算是大众车型里上上下下都在使用的造型设计了。虽然并不出彩，但其握感加上采用真皮的包裹，整体使用体验还是相当不错的。
由于产品周期处于末端的缘故，现款速腾并没有加入全液晶仪表盘，仅在两个炮筒形仪表中间配备了一块液晶屏，显示的平均油耗，时速等车辆信息。
而从这款速腾的内部配置来看，可能相对于目前众多以"配置王"为吸引点的自主品牌车来说，显得有些单薄，但实际上作为以"实用，便利"为主的家用车来说。"够用，够便宜"才是"王道"。
驾乘方面，软硬适中的填充物对于乘坐的舒适度方面还算不错，前排座椅虽配有电动调节腿部支撑功能，但坐垫稍稍有些短，使得在长时间驾驶时容易产生疲劳感。
采用真皮包裹的座椅质地，提升了不小的车内"高级感"。后部中央配备空调出风口和一个12V的插口，后排座椅并支持比例放倒，对于家庭使用方面，便利了不少。
动力方面，采用的是再熟悉不过的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，和与之配合的7速双离合变速箱。众所周之，这套大众的"黄金组合"动力有着十分高效的加速比，DSG变速箱之前虽然给很多人"顿挫感明显"的印象，但通过大众不断的更迭优化，实际目前的使用体验要较之前强很多。
底盘方面，悬架布局采用前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬挂。而底盘方面，现款速腾依旧采用的是大众上一代，代号为PQ35的平台。相比目前大众MQB平台来说确实有些陈旧，但其带来的"纯正德味"的驾驶质感并没有减少。
白希文总结：
从价格再结合各项配置来看，现款速腾其实并没有太大的吸引力，毕竟使用MQB平台的7.5代高尔夫也有着差不多的优惠力度。但如果是喜欢原汁原味德系车的质感，又有家用需求的话，那现款速腾还是十分值得入手的，毕竟更多的时候，三厢车的实用性还是符合主流家用需求的。
