轿跑外观的2022款雅阁。
广汽本田第十代雅阁于2018年上市。虽说在当时看起来足够年轻运动，但是时间久了难免会让人产生审美疲劳。于是三年后十代雅阁的中期改款车型如期而至。
新款雅阁的前进气格栅的尺寸进一步的加大。特有的宽边镀铬饰条加入了熏黑效果，为它带来了一定的神秘感。圆形的雾灯设计看起来简洁明快。整体前脸体现出的还是本田的家族化设计。
低矮的车头，宽体的车身，再加上溜背式的车尾，使整车有一种轿跑的风格。标志性的回旋镖尾灯，双边双出的排气设计透出一种运动气息。
1.5T燃油版的动力系统。
十代中期改款雅阁的指导价为16.98-25.98万。1.5T燃油版车型搭载型号为L15BN四缸涡轮增压发动机，该发动机更大功率194马力，在1600-5000rpm的转速区间可以达到260N.m的峰值扭距。
具有本田的VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统等先进技术。同时集成式排气歧管，缩小了发动机的体积，减轻了发动机的重量。该发动机采取缸内直喷的供油方式，缸体和缸盖都为铝制材料。
传动系统匹配的是本田自家的CVT变速箱，由于CVT变速箱的传动是依靠两个锥形轮和一根钢带实现的，所以无法承受大扭矩，其次在公里数较长后会普遍会出现顿挫、异响以及打滑的现象，在耐用性上没有老雅阁的AT变速箱出色。
1.5T燃油版车型买哪款？
虽然本次新款雅阁共有5款1.5T燃油版车型。但是更低配售价16.97万的雅阁 2022款 260TURBO 舒享版属于大客户订单专享的版本，普通消费者无法购买。其实就是厂家为了拉低起售价的噱头。
两款2022款 260TURBO 幻夜版的都突破了20万元，也不是雅阁售卖的主力车型。所以售价17.97万元的雅阁 2022款 260TURBO 舒适版和19.27万的雅阁 2022款 260TURBO 豪华版才是今天主要分析的两款车型。
那么这两款车1.3万元的差价都体现在哪里呢？首先，在被动安全方面，舒适版配备了主副驾驶位两个安全气囊和前排侧安全气囊。豪华版则在此基础上增加了前后排的头部气帘，可以在发生危急情况下保护车内乘员的头部，是一项非常值得购买的配置。
在停车辅助方面，雅阁还是秉承了日系车一贯的“节约”风格，售价17.97万元的雅阁 2022款 260TURBO 舒适版作为一款中型车，竟然省去了倒车雷达和倒车影像这些几万元国产车上都会有的配置，实属不该。
这方面雅阁 2022款 260TURBO 豪华版做得也不够好，将近20万元的售价，竟然只配置了倒车影像，倒车雷达还是被无情省略。这对于一辆车长将近5米的中型车来说，倒车时还是有诸多不便的。
内饰部分，舒适版为单色行车电脑，豪华版升级为彩色。另外舒适版7英寸的中控屏只支持蓝牙/车载 *** 。豪华版不但在中控屏尺寸上升级为10.25吋，功能上包括GPS导航、蓝牙/车载 *** 、CarLife手机互联映射、车联网、语音识别控制系统和Wi-Fi热点，相比舒适版要丰富得多。豪华版的智能遥控钥匙也增加了用车的便利性。
舒适版采用了塑料材质的方向盘，豪华版则采用了皮质方向盘，握感极佳。另外豪华版的主副驾座椅是支持电动调节的，增加了那么一点点科技感。
雅阁的混动车型怎么选？
雅阁的混动车型一直是非常有竞争力的，在市场上和丰田家一直属于平分秋色的角色。
动力方面，新款雅阁混动依旧搭载的是2.0L i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机更大功率146马力，更大扭矩175N·m，电动机更大功率184马力，电动更大扭矩315N·m。传动方面与之匹配的是采用按键式式换挡的E-CVT无级变速箱，使用起来还是需要时间适应的。
不同于传统的CVT变速箱，ECVT变速箱并非是用锥轮钢带来改变传动比，它是通过齿轮传动，依靠发动机输出功率的高低来调整车速，也可以说ECVT从根本上就不是变速器。
四款2.0L混动车型里最值得买的是更低配售价19.98万的2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版和次低配售价21.98万的2022款 锐·混动 2.0L 锐领版。
更低配的2.0L 锐酷版在主动安全方面表现不错，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等配置应有尽有。但是在被动安全方面，次低配的锐领版就多出了像前后头部气囊这样的安全配置。
与燃油版相同，在停车辅助方面，更低配的2.0L 锐酷版同样没有任何辅助措施，次低配的锐领版则配备了倒车影像但无倒车雷达。
还有一些明显的区别就是，锐酷版没有天窗，方向盘采用塑料材质，座椅为织物。锐领版的方向盘为真皮材质，座椅为仿皮，并且主副驾驶位支持电动调节。
细节方面的差别分别来自中控屏由更低配的7英寸升级到次低配的10.25英寸，另外功能上也丰富了许多。远光灯由卤素升级为LED光源，次低配锐领版的外后视镜可以实现锁车自动折叠，并且可以无钥匙进入和手机无线充电。
空间上混动版稍有优劣。
车身尺寸方面，1.5T燃油版车型长宽高分别为4906x1862x1449mm，混动版为4908/1862/1449mm，轴距均为2830mm。
将前排座椅调至合适位置，178cm体验者的头部空间一拳三指左右。保持前排座椅位置不动，后排腿部空间三拳，燃油版头部空间依然可以达到一拳，混动版由于电池的原因，后排头部空间略显局促。另外后排中间地板凸起较高，影响了中间乘客乘坐的舒适性。
驾驶方面，混动车型更平顺线性。
1.5T燃油版雅阁在驾驶方面更突出它的运动性，强劲有力的动力输出，迅速的油门响应，CVT变速箱和发动机配合相当默契。高速超车时，只需深踩油门，随着转速的拉高，随即可以爆发出强烈的推背感。
深踩油门时，涡轮介入的时候会有"蹿"一下的感觉，给人动力充沛的感觉。但是，受限于小排量涡轮机的原因，在中后段的再加速能力有些吃力。
混动车型起步非常平顺，由于本田混动中低速行驶以电驱为主，所以加速迅速有力。而且到中后段时，仍然随踩随有，动力储备相当充足。高速阶段采用发动机直驱，自吸发动机的加速更加线性平顺。
总结：
新款雅阁的9款车型里，1.5T燃油版推荐 2022款 260TURBO 豪华版，无论是在安全配置还是内饰的配置上表现更均衡。
2.0L混动版推荐2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版，虽说是更低配但在安全方面毫不逊色。至于选燃油还是混动，喜欢加速的推背感选1.5T车型，喜欢更经济的燃油性和线性平顺的行驶品质和舒适感的选混动车型。
