为了展现自身的实力，个别消费者在选车时也会咬咬牙选择豪华品牌。奔驰、宝马、奥迪三大品牌可谓是牢牢占据国内豪华车的销量份额，无论是入门级车型，还是进口车型，销量放在同级细分市场都是领先的水平。而对于身居二线的豪华品牌来讲，因为品牌的认可度不如BBA，所以销量自然受到限制。但如果想要选择一款性价比高，配置丰富，动力强的豪华品牌SUV，这台林肯冒险家我觉得挺适合的。
冒险家是林肯品牌在华量产的第一款车型，相比整车进口，国产版本的价格明显下降。目前新车售价区间为24.68-34.58万元，且在终端市场有着小幅度的优惠。2021年林肯冒险家累计销量是46935辆，虽然这般销量不如同级别的BBA车型高，但整台车的性价比是无可挑剔的；比如说全系2.0T+8AT的动力组合，并且全系都是高功率规格，不比小排量、三缸机强？下面我们就以2022款2.0T两驱尊享版为例，来看看林肯冒险家值不值得购买。
外观方面，冒险家整台车的外形是延续家族式的设计，营造出不错的豪华氛围。前进气格栅采用多边形结构设计，中网镂空的设计采用与车标相同的材质，看起来蛮有辨识度的。左右两侧的大灯全系标配LED光源，转向灯与照明灯是采用分体式设计，有些类似印第安人脸上的彩绘。
冒险家在国内市场的定位是紧凑型SUV，车身长宽高分别是达到4615/1887/1630mm，轴距2711mm。尺寸相比同级竞品车型有着些许的优势，较为符合“以大为美”的中国市场环境。轮胎规格为225/60 R18，这般尺寸放在冒险家的身上挺显大气的，再加上车身丰富的线条设计，营造出较为协调的视觉效果。尾部造型比较简约，采用上窄下宽的轮廓设计，让尾部显得十分饱满。中间是贯穿式尾灯，下方有着双边共两出的真排气，兼顾科技感与运动感。
内饰方面，相比以往林肯车内饰透露着些许老气横秋的感觉，如今林肯是比较重视内饰豪华氛围感的营造。从冒险家的内饰设计效果来看，首先是保留了经典的按键式换挡形式，让人一眼就能识出林肯品牌。整个中控台是采用丰富的横向线条设计，并且辅以大量软性材质，整体质感不输同级竞品。在配置上，全液晶仪表盘（12.3英寸）、悬浮式中控大屏幕（12.8英寸）均是全系标配，所搭载的车机系统具有较好的本土化信息；具备车联网、OTA远程升级、语音识别控制系统等功能，但并不支持手机互联功能。
整台车的功能布局表现是有着入门即豪华的水平，像是胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动后尾门、全车的无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动、主副座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶记忆等功能都是入门标配。由此可见，如果预算不足以购买中高配版本，入门车型所配备的功能是足以满足日常的使用需要。
冒险家的后排空间是比较宽敞的，毕竟车身长度超过4.6米，轴距超过2.7米，我178cm的身高坐在后排是有着超过两拳的腿部空间。不仅如此，后排座椅支持前后距离调节和靠背角度调节，虽然调节的范围不太大，但如果后备厢需要装载物品较多，是有着不错的空间拓展能力的。地板虽有隆起，但得益于较宽的车身尺寸，坐在中间的乘客也不会有明显的不适感。值得一提的是，前后车窗均采用双层夹胶玻璃，使得车内有着不错的NVH表现。
动力方面，如果对BBA的小排量、三缸机提不起兴趣，冒险家全系标配的2.0T发动机都是高功率规格；最大功率180kW，最大扭矩390N·m，最大马力245Ps，传动部分配备的是8挡手自一体变速箱，且提供两驱和四驱。虽然账面参数十分给力，但从驾驶感受来讲，冒险家更多侧重舒适性；发动机在2500-3500rpm能够爆发出最大扭矩，所以想要获得更快的动力响应，在起步时需要深踩油门踏板，充足的动力储备让超车更有信心。
悬挂方面采用的是麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂组合，在侧重舒适性的同时，在快速过弯时也表现出不错的支撑性。NEDC综合油耗是7.5L/100km，这般油耗放在同级市场优势不大，但对于一台高功率的2.0T发动机来讲，这个油耗还是能令人接受的，并且可以喝92号粗粮。
最后总结，虽然林肯在国内市场的品牌影响力不如BBA，但是从冒险家的表现来看，这台车无论是用料做工，还是功能配置的表现，相比同价位的BBA车型都有着明显的优势。此外，全系2.0T+8AT的动力组合，相比小排量或三缸机有着明显的优势，比较适合对动力需求较高的驾驶者。如果看腻满大街的BBA，我觉得林肯冒险家是值得入手的。
