大多数的空调滤芯和空气滤芯洗一洗都是不能继续用的，否则过滤效果会大打折扣，有的甚至还有可能存在加速发动机磨损的风险。
就好比：不防水的手机掉在水里面了，里面水都已经进去了，你捡起来把外面擦擦干、吹吹干，也是没有用的，里面的主板烧掉了。
强行开机的话，就会出现这种情况了，要去修了。
大多数滤芯都不能水洗
为什么不能洗
现在的车子基本上用的都是干式滤芯，一般是用滤纸或者是无纺布做的，水洗是洗不干净的，还有可能会导致纤维断裂。
之所以洗不干净，是因为我们不可能把滤芯完全拆开来，而残留的灰尘等等杂物会与水混合在一起，变成像“泥浆”一样的东西
就糊在滤材上了，反而会造成堵塞，过滤效果就会降低。
另外洗过之后的滤芯材料，强度也会变差的，李超等人在期刊《油气储运》上面发了篇论文，《燃气轮机进气系统空气滤芯的抗湿性能分析》，上面说。
滤材内部水分含量过高时，也会破坏纤维之间结合的氢键，降低纤维之间的结合力，即使是晾干了，水分对滤材的破坏性也是不可逆的，过滤效果就会大打折扣。
我们自己把滤芯水洗之后，变得软趴趴了，也就是这个原因。
洗了再用会有什么后果
如果真的把滤芯洗过继续用，会造成什么后果呢？
对空调滤芯来讲，过滤效果变差，车内的空气质量就变差了，相当于直接在车里面吸窗外的“雾霾”了。发动机空气滤芯如果不行了，对车子造成的影响就严重了。
王磊、王虎在期刊《科技传播》上面发了篇论文，《浅谈空气滤清器作用与维护》，上面说。
气体阻塞会对发动机的进气产生额外的阻力，使发动机的充气量和发动机动力下降。
而过滤效果变差会导致灰尘直接进入到发动机里面去，对内部的零件造成磨损，活塞和气缸的磨损量是正常情况下的3到5倍。
说人话就是：本身滤芯也就是几十块钱的东西，洗洗再用真的是得不偿失，不如买新的，当然要买真的，不要去买这种假冒伪劣产品。
也有可洗空气滤芯，但价格太贵
确实有可洗滤芯
除了刚才讲到的干式滤芯，市面上确实是还有一些可以洗的空气滤芯的。
比如说：不少本田的车子原厂用的就是油性空气滤芯。
参考滤芯品牌K&N官网的说法，这种滤芯是用多层棉质滤网固定在环氧铝结构上的，再通过表面刷上专用的油做出来的。
这种滤芯的过滤原理和普通滤芯就有所不同了，这也是它能够实现清洗后重复利用的真正原因。
耿鑫等人在期刊《内燃机与配件》上面发了篇论文，《湿式无纺布安全滤芯的试验研究》，上面说。
涂油后的过滤介质由干式变成了湿式，纤维表面分布着一层极薄的油膜。
灰尘粒子经过带油膜的滤芯，会产生一种附着力，更容易把粒子过滤，而且这过滤出来的粒子粒径是小于滤料孔径的。
说人话就：这种滤芯不但能重复使用，就连过滤效果也比普通的是要好一点的。
但价格太贵，养护麻烦
缺点就是贵，比如刚才讲到的K&N滤芯，某宝上面光一个空气滤芯就500、600了，是不是正品还打个问号了。
搭配清洗用的清洗剂和专用油，你看，要专用油和清洗剂的，一套又是100多。
每次拆出来洗干净，晾干之后还要仔细地再刷上专用油，一般人还觉得很麻烦，甚至是搞不定。
这么多钱，去买个普通滤芯几十块钱，不香吗？有些人就是因为这样想，所以现在主流的还是干式的。
普通滤芯想要多用会，可以用气枪吹
普通的滤芯我们真的就想多用会，其实也是可以用气枪吹干净，再用一下。
聂永涛在期刊《汽车工程师》上面发了篇论文，《汽车空气滤清器的保养与维护》，上面说。
干式滤芯可以用压缩空气从滤芯内部向外部吹，千万不要吹反，来进行清理之后再使用。
不过气枪的压力有要求的，要控制在0.2到0.29MPa之间，不然的话，滤纸被你吹破了，没有条件的朋友气枪离远一点，不要直接对着滤芯怼上去吹。
另外需要注意的是：每次这么“吹一吹”的这种保养之后，滤芯的性能都是无法恢复到最初的水平的，只能凑合着达到一定程度，而且最多吹也只能吹3次，必须要换了。
就好比：鞋子洗完是会变干净，但肯定和新鞋比的话没有那么新的，而且氧化变旧的问题也是无法避免的，鞋子穿久了，总归还是要换新鞋的。
多数空调和空气滤芯不能用水洗
总得来说，大多数空调滤芯和空气滤芯都是不能用水洗的，洗完了就不能用。
如果强行这么一来的话，得不偿失，发动机说不定都被搞坏了。
油性空气滤芯虽然洗了之后能重复用，而且效果也比一般的好，但是禁不住它贵，抵上几十个、上百个干式的空气滤芯了，这个就大家权衡了。
30块的空调滤芯跟100的有啥区别
网上面卖的滤芯价格真的是很夸张，2、30块钱有的，1、200块钱也有的，4S店说：“200到1500的你要不挑一挑？”
到底哪种好嘛？贵到底贵在哪里嘛？
4S店换个空调滤芯几百块钱，你还要预约，还要排队，4S店有可能你还要开到郊区去，还要开来回1、2个小时，自己能不能换的？会不会是很麻烦的？
我突然想到个事，空调滤芯上喷点香水，是不是整个出来的风都是香的？靠不靠谱的？
