根据中汽协的数据显示，今年11月份的新能源车销量再创新高，产销分别达到45.7万辆和45.0万辆，环比增长15.1%和17.3%，同比增长1.3倍和1.2倍。而且，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长，其中插电式混合动力汽车增速更为明显。那么，究竟是哪些车型在助力新能源市场快速发展呢？11月卖得更好的新能源车，都有谁？
▼11月新能源轿车销量分析
●五菱宏光MINI EV，YYDS！
这款车已经不需要过多介绍了，不论是热度还是销量，它都妥妥拿捏，11月销售45576辆。而且，它的贡献不仅在于为五菱创造了又一款“神车”，不断突破销量记录，更在于促进了国内微型纯电动汽车的研发和推广。当然，截至目前，还未有能超越它的后来者。
●自主品牌轿车在发光
在新能源轿车排行前十甚至是前二十中，除了特斯拉Model 3，其余均为自主车型，比亚迪、长城、奇瑞、小鹏、广汽、长安、江淮等品牌车型均榜中有名。
另外，动物系列车型的接受度颇高，奇瑞小蚂蚁、欧拉好猫、比亚迪海豚的单月销量纷纷突破8000辆。2022年，或许会有更多动物系列、海洋系列车型加入，大家可以期待一下车名。
●大众ID.系列轿车表现中规中矩
ID.系列被大众寄予厚望，目前轿车市场仅有一款大众ID.3在售，其11月的月销量为2755辆。ID.3在欧洲市场表现得十分出色，甚至能超越雷诺Zoe和特斯拉Model 3，但在国内市场还有待提升。
▼11月新能源SUV销量分析
●Model Y已然是特斯拉今年的最热车型
11月份，特斯拉调整了国产Model 3和Model Y的入门车型售价，调整后二者相差2.51万元，不算太大。而国内用户对SUV的热情比轿车普遍要高，MOdel Y的销量超越Model 3是很自然的事情。另外，Model Y也是新能源SUV市场唯一一个在11月销量破2万辆的选手；即使是在高端SUV排行榜上，它也是唯一破2万的车型，确实很猛。
●比亚迪王朝家族集体霸榜
在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略之下，比亚迪依托众多领先技术，呈现“百花齐放、多点突破”，从旗舰车型到热门车系，销量全面走高。而且得益于近期DM-i车型产能的持续爬坡，唐DM、宋DM的销量很漂亮。
●BBA在电气化领域频频失利
作为奥迪电动化的重要一步，奥迪e-tron曾被寄予厚望，但车型定价及产品实力注定其不会成为市场欢迎的车型。从终端市场来看，奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron的销量均未突破三位数。
除了奥迪，奔驰EQC、奔驰EQA、宝马X1新能源的销量数据都不好看，只有宝马iX3销量达到了三千多辆，算是给了宝马一个安慰了。
