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Q1：电梯和高铁的原理相同吗
不一样的。电梯工作原理：曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。高铁原理：至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
Q2：高铁行驶的原理与动车行驶的原理有区别吗？是啥呀？？咋老出事？？？
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。 所以动车是和普通列车相区别的列车车型。 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。 事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 。、 所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
Q3：高铁和动车组有什么区别吗，它们各自的原理是什么？
以前的列车是由机车牵引，车厢自身没有动力；动车组和高铁除了速度不同外，没有太大的区别，原理也基本相同，都是由车厢自带动力（电动机）进行运行，但是高铁对铁路和车辆的要求更严格。
Q4：高铁的运动原理？为什么有很多T，G什么的字母代号？
G、T，还有D、K、Z、Ｌ、A等，这是列车车次中的开头字母，表示列车的性质。 G－高铁，列车时速可达250-300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。 D－高速动车组，时速一般可达200-250公里。 T－特快，列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。 K－快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。 Z－直达列车列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。 L－临时客车。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。 A－按需临客。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。
Q5：高铁与动车组的区别？
这是两个不同领域的名词。高铁是平均运行时速超过200公里的铁路线路；动车组就是最高运行时速大于200公里的火车。
Q6：有PPT高人吗？
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